仕　様

〈パワーアウト - エネルギー供給〉
・　14.8V 15Aの安定したDC / DC電圧出力、（> 10V - 32V）の電圧範囲で、UPSモードで公称10.8V（バッテリ充電に応じて8.0〜13.0V）の電圧出力（Vin 最大。出力電流（電子ヒューズ：18A（GPOを含む）
〈車両とのインターフェース - CARCTRL
・　K15クラシックイグニッションAシグナリング
・　LOAD - 荷物の積み込みと配送のための車両供給の積載を許可
・　CAN BUS CARCTRL（車両からの特別なCANベースの電力管理用 - FWオプションの要求に応じて）
〈測定システムとのインターフェース - SYSCTRL
・　IGNITION CTRL（測定技術をオンに切り替えるためのデジタル制御信号、例えばK15信号から得られる信号
・　オプション：CAN BUS SYSCTRL（BRICKシステム・コンポーネント間の通信）
〈GPIO（オプションのFW統合）〉
・　4xデジタル
・　4xデジタルアウト
（6Aハイサイド、UAスイッチング、短絡防止 - 最大合計現在のGPO +パワーアウトは18Aにすることができます）
〈LAN〉
・　ネットワークベースのデバイス管理が容易な100MビットLANポート
・　エネルギー供給
・　12V、24V
〈エネルギー供給〉
・　2xリチウムイオンスマートバッテリーバッテリー
・　最大：バッテリ1台あたり80Wh UPSシステム最大160Wh
・　10.8V公称バッテリ電圧
〈温度範囲〉
・　スタンバイ動作：-25℃〜+ 70℃
・　放電UPS動作：-20℃〜+ 60℃
電池の充電：0℃〜+ 50℃
〈筐体〉
・　ロバストなアルミニウムプロファイルハウジング
・　B：320mm、H：22mm（0.5HU）、D：250mm
〈認定〉
・　CE、UL、FCC、RoHS、REACH、韓国

利用説明

〈最高の要求に対する工業デザイン〉
・　バッテリパックを選択するときは、全温度範囲での容量と高電流能力に関する拡張要件に注意が払われました。
〈ボードネットワークへの影響の低減〉
・　BRICK UPSは、近接車両試験における高性能測定技術を試験車両の基板ネットワーク上で制御された方法で動作させることを可能にします。車両における最新の電力管理は、しばしば、12Vまたは24V電源からの制御されていないエネルギーのタッピングを防止する。特に電気自動車では、ボード・ネットワーク・エネルギーの注意深い取り扱いがますます重要になってきています。これは、BRICK UPSが入ってくる場所です。車両は、車両ネットワークからのエネルギー供給が可能かどうかを様々な方法でUPSに伝えることができます。
〈最大200ワットの快適なブリッジ時間〉
・　このブリッジング・システムでは、最大200ワットのLiイオン・バッテリ2個までのダウンストリーム測定技術を供給します。システムは160 Whまで保存できます。その結果、わずかに多くの電力を必要とするシステムであっても、快適なブリッジング時間が可能になります。

パッケージ

◆BRICK UPS 200
2倍のスマートバッテリースロット搭載の200ワットマネージドリチウムイオンUPS（バッテリ1個につき80Whまで）2倍スマートバッテリNI3020